13-я база | Пирс | Ангар | Библиотека | Радиорубка

Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне
Глава 4 (4\4)

с воздуха было важным направлением боевой деятельности истребительной авиации.

На прикрытие кораблей летчики-истребители произвели около 21,5 тыс. самолето-вылетов, в том числе балтийцы     около 8 тысяч, черноморцы     свыше 7 тысяч, североморцы     около 6 тысяч.

Широко известны действия истребителей по прикрытию с воздуха Дороги жизни на Ладожском озере, морских перевозок между Ленинградом и островами в Финском заливе, морских коммуникаций в период обороны Одессы и Севастополя, конвоев в Заполярье, кораблей флота при ведении боевых действий в море. Эти и другие задачи выполнялись различными способами: патрулированием истребителей в воздухе, дежурством на аэродроме, блокированием аэродромов базирования авиации противника.

При патрулировании в воздухе истребители находились в зонах патрулирования (ожидания), расположенных в непосредственной близости от кораблей. Отсюда они направлялись на перехват самолетов противника. Способ применялся в тех случаях, когда истребители прикрытия, вылетавшие с аэродромов базирования, не имели возможности своевременно перехватывать ударные группы авиации противника. Патрулирование в воздухе обеспечивало высокую степень готовности истребителей к отражению налетов вражеской авиации.

Количество истребителей, выделявшихся для прикрытия, определялось многими моментами, в частности характером задачи, которую решали корабли, составом сил, возможностью противника наносить удары по кораблям, удалением кораблей от аэродромов базирования нашей авиации. Одновременно в воздухе над кораблями патрулировало от двух до восьми истребителей. Патрулирующие истребители располагались на различных высотах, в два или три яруса. При необходимости зоны патрулирования (ожидания) выдвигались на 6-10 км в сторону вероятного появления авиации противника.

В случаях прикрытия конвоев, занимавших большую площадь (например, союзных конвоев на Севере), а также в условиях, когда направление выхода противника для удара по конвою было неизвестно, патрулирующие группы занимали зоны, обеспечивавшие перехват противника с любого направления.

Дежурство на аэродроме осуществлялось в условиях, обеспечивавших нашим самолетам своевременный вылет на

перехват самолетов противника. При этом способе наиболее экономно расходовались силы истребительной авиации.

Истребители, находившиеся в готовности на земле, использовались как для прикрытия кораблей способом "дежурство на аэродроме", так и для усиления групп, патрулировавших над кораблями.

Более эффективным считался способ патрулирования в воздухе. Высокая степень боевой готовности истребителей, находившихся в воздухе в районе прикрываемых объектов, обеспечивала своевременный перехват самолетов противника, нанесение чувствительных ударов по вражеской авиации, снижение эффективности ее боевого воздействия.

Прикрытие конвоя в Баренцевом море

21 мая 1942 г из Рейкьявика (Исландия) в Мурманск и Архангельск вышел конвой союзников PQ-16 в составе 34 транспортов и 14 кораблей охранения. Истребительное прикрытие конвоя в зоне союзников не предусматривалось. 24 мая он был обнаружен вражеским самолетом-разведчиком и в тот же день попал под удары фашистских бомбардировщиков. На всем пути до рубежа действия наших истребителей он испытал на себе 10 налетов врага и потерял 6 транспортных судов.

27 мая конвой вошел в зону действия авиации Северного флота. Истребители Пе-3 обеспечивали прикрытие конвоя патрулированием в воздухе. Одновременно над конвоем находились два самолета. В течение суток самолеты прикрытия провели семь воздушных боев, сбили два Ю-88 и один Ме-109. В этот день в целях ослабления авиации противника наносились бомбовые удары по аэродромам противника в Норвегии.

29 мая после нелетной погоды накануне конвой продолжали прикрывать пары Пе-3.

30 мая конвой разделился па две группы. Первая группа в составе 21 транспорта и 16 кораблей охранения (к кораблям союзников присоединились корабли нашего флота), прикрываемая истребителями Пе-3 и "Аэрокобра", направилась ко входу в Кольский залив. Вторая группа конвоя из 7 транспортов и нескольких кораблей охранения под прикрытием самолетов Пе-3 легла па курс, ведущий в Архангельск.

Противник активизировал действия торпедоносцев и бомбардировщиков по конвою. Группы из трех - восьми ударных самолетов Ю-88, Хе-111 и Хе-115 под прикрытием истребителей Ме-110 и Ме-109 многократно пытались прорваться к конвою. Их перехватывали и отгоняли наши истребители.

30 мая в 9.20 для усиления воздушного прикрытия группы конвоя, входящей на фарватер Кольского залива, дополнительно к истребителям Пе-3 были высланы четыре истребителя "Томагаук" (ведущий командир полка Герой Советского Союза подполковник Б.Ф. Сафонов, с 14 июня 1942 г     дважды Герой Советского Союза, посмертно). Учитывая особую сложность задачи и высокую ответственность за ее выполнение в группу были включены самые опытные летчики-истребители. В паре с Сафоновым летел майор А.Н. Кухаренко, другую пару составляли капитан П.И. Орлов и старший лейтенант В.П. Покровский (с 24 июля 1943 г     Герой Советского Союза). В районе д. Сеть-Наволок из-за неисправности мотора Кухаренко повернул на свой аэродром, и Сафонов остался без ведомого.

При подходе к конвою летчики наблюдали на высоте 1500 м бой двух Пе-3 с бомбардировщиками противника. В это же время они обнаружили на высоте 2000 м еще шесть Ю-88, последовательно пикировавших на корабли. Североморцы с ходу вступили в бой. Сафонов атаковал на выходе из пикирования "юнкерс", шедший вторым. Покровский вышел в атаку по третьему. Четвертый пикировщик, оказавшись в хвосте самолета Покровского, открыл по нему огонь, но был атакован Орловым. Когда "юнкерсы" отвернули на 30° от курса пикировавших ранее самолетов, Орлов и Покровский, оторвавшись от Сафонова, стали их преследовать и вскоре сбили. Бой шел на высоте 200-10 м, что затрудняло пилотирование самолетов и наблюдение за воздушной обстановкой. Сафонов продолжал вести бой с "юпкерсами" в районе конвоя. Он доложил, что сбил два Ю-88 и атаковал третий, но несколько минут спустя с подбитым мотором сам пошел на вынужденную посадку на воду и погиб. Орлов и Покровский возвратились к конвою и, не найдя самолет Сафонова, вернулись на аэродром.

На смену группе Сафонова прибыли шесть истребителей "Харрикейн" (ведущий старший лейтенант Д.И. Синев). В это же время к конвою подошли еще пять Ме-109 и два Ме-110. Их атаковали истребители прикрытия конвоя. В воздушном бою были сбиты Ме-109 и Ме-110. Один "мессершмитт" получил повреждения. Вышел из боя и произвел вынужденную посадку на воду один наш самолет.

В 18.45 шестнадцать самолетов Ю-87 под прикрытием 14 истребителей Ме-109 и Ме-110 пытались вновь атаковать конвой, но встреченные нашими истребителями, в бой не вступили и ушли в сторону своих аэродромов.

Только за сутки 30 мая 1942 г авиацией флота на прикрытие конвоя РQ-16 было выполнено 270 самолето-вылетов, в воздушных боях сбито семь Ю-88, один Ме-110 и одни Ме-109. (Североморцы потеряли два "Харрикейна" и один "Томагаук".

Основные задачи по обеспечению перехода конвоя были выполнены успешно. В целях прикрытия конвоя было произведено 2032 самолето-вылета, в том числе авиацией Северного флота     1198, авиацией фронта     844. Североморцы отразили все попытки врага разгромить конвой. В зоне прикрытия морских летчиков конвой не имел потерь. Только одной шестерке Ю-88 удалось прорваться к транспортам и неприцельно сбросить бомбы.

Прикрытие транспорта на переходе морем

10 августа 1941 г транспортное судно "Курск", взяв в Николаеве на борт свыше двух тысяч женщин, детей и стариков, вышло из Днепровско-Бугского лимана и направилось к побережью Кавказа. На переходе транспорт, у которого не было никакого зенитного вооружения, прикрывали четыре И-15бис авиации ЧФ (ведущий     младший лейтенант Б.Г. Черевко). Фашистские торпедоносцы и бомбардировщики активно действовали у побережья, выбирая для себя незащищенные цели. Три бомбардировщика До-215 заметили транспорт и направились к нему, чтобы нанести удар. Истребители устремились наперерез фашистским самолетам. Черевко атаковал крайний "Дорнье-215", а младший лейтенант В.Ф. Грек продублировал атаку своего ведущего и добил врага. Вторая пара взяла на себя другой бомбардировщик, который сбросил бомбы, не доходя до транспорта, и на бреющем полете пытался уйти от преследования.

Третий "дорнье" настойчиво шел к цели. Черевко немедленно бросился в атаку. Однако на его самолете пулеметы молчали. Мужественный летчик, сблизившись на догоне, лопастями своего истребителя отрубил двухкилевой стабилизатор фашистского самолета. "Дорнье" опустил нос, перешел в штопор и, ударившись о воду, взорвался.

Высокое летное мастерство, героизм и мужество летчиков прикрытия позволили отбить атаку самолетов врага и спасти пассажирский транспорт от гибели.

Прикрытие кораблей патрулированием

10 июня 1943 г две четверки Як-7 (ведущие лейтенант К.П. Присяжнюк и старший лейтенант П.И. Павлов) прикрывали корабли в б. Батарейная в Финском заливо. В 16.45 на высоте 2000 м летчики обнаружили шесть Ю-87 под прикрытием четырех ФВ-190, которые шли курсом на корабли. Лейтенант Присяжнюк

в паре со старшим лейтенантом В.А. Степановым с кабрирования на встречном курсе под ракурсом две четверти атаковали ведущий Ю-87, а затем повторили атаку сзади, в хвост, и сбили бомбардировщик. Четыре ФВ-190 вышли в атаку по самолету Степанова, но летчик энергичным разворотом уклонился от удара и с боевого разворота применил оружие по ведущему второй пары "фокке-вульфов". Фашистский самолет был сбит.

В бой вступила вторая четверка Як-7, ведомая Павловым. В 16.47 она атаковала вражеские истребители, подходившие к району боя. Меткой пушечно-пулеметной очередью младший лейтенант В.И. Ткачев сбил ФВ-190. Встретив активное противодействие истребителей, противник вынужден был отказаться от удара.

Прикрытие кораблей патрулированием позволило истребителям быстро выйти на перехват и атаковать фашистские самолеты до нанесения ими удара по кораблям. Высокая осмотрительность, четкие и организованные действия летчиков прикрытия сорвали удар вражеской авиации по кораблям. Противник понес урон     три самолета (один Ю-87 и два ФВ-190).

Прикрытие войск фронта

Истребительная авиация ВМФ широко привлекалась к прикрытию своих войск на линии фронта и приморских флангах армий. Выполняя эти задачи, летчики-истребители произвели свыше 40 тыс. самолетовылетов (19% всех вылетов за войну), в том числе балтийцы     свыше 26 тысяч, черноморцы     более 10,5 тысяч.

Прикрытие осуществлялось, как правило, патрулированием и воздухе на разных высотах (в двух-трех эшелонах). В отдельных случаях, когда аэродромы находились в непосредственной близости к линии фронта, а также при острой нехватке истребителей применялся способ дежурства на аэродроме. Прикрытие патрулированием позволяло своевременно вводить истребители в бой и с большой эффективностью отражать нападение авиации противника.

Прикрытие войск истребителями Северного флота

5 сентября 1941 г девять истребителей авиации СФ прикрывали войска 14-й армии, галсируя на встречных курсах над своей территорией в 1-2 км от линии фронта в трех эшелонах: четыре И-16 на высоте 1500 м, три И-16     2000 м, два МиГ-3     2700 м. Со стороны противника на

подходе к линии фронта они обнаружили 32 "юнкерса" в сопровождении 20 "мессершмиттов". Истребители, решительно сблизившись, атаковали вражеские бомбардировщики, разбили их боевой порядок, заставили сбросить авиабомбы на свои войска. "Юнкерсы" рассыпались по-одному, а прикрывавшие их истребители вынуждены были вступить в бой. В воздушном бою с превосходящими силами наши летчики залпами реактивных снарядов и пушечно-пулеметным огнем сбили два Ме-109 и три Ме-110.

Не успели истребители после боя занять боевой порядок над прикрываемыми войсками, как вновь со стороны противника было обнаружено 27 "юнкерсов  под прикрытием 12 "мессершмиттов". Наши летчики, сбив в первой же атаке Ме-109, нарушили боевой порядок вражеских бомбардировщиков и истребителей, оттеснили прикрытие в сторону. Затем они атаковали оставшиеся без прикрытия Ю-87 и сбили три фашистских бомбардировщика. Остальные самолеты развернулись на обратный курс и ушли, не выполнив намеченной задачи.

В итоге североморцы, сбив 9 самолетов противника, не допустили удара по нашим войскам. Воздушные бои проходили на глазах у личного состава 14-й армии и вызвали всеобщее восхищение.

В основе успеха лежали высокая готовность к отражению налета вражеской авиации, обеспеченная патрулированием истребителей на разных высотах, последовательный перехват вражеских самолетов, смелые и решительные действия наших летчиков против превосходящих сил противника.

Прикрытие войск в районе Московской Дубровки

29 сентября 1942 г четверка Як-1 (ведущий подполковник Я.3. Слепенков, с 22 февраля 1943 г     Герой Советского Союза) вылетела на прикрытие войск на переднем крае Ленинградского фронта в районе населенного пункта Московская Дубровка. Пара истребителей (летчики подполковник Я.3. Слепенков и младший лейтенант И.И. Нетреба) шла на высоте 3500 м, вторая пара (летчики лейтенант В.С. Рубцов и сержант И.А. Чернышенко)     на высоте 4000 м. Не успев занять боевой порядок в районе патрулирования, наши летчики обнаружили на высоте 2500-3000 м направлявшуюся к полю боя шестерку Ме-109 в сопровождении четырех истребителей этого же типа. Вторая группа шла несколько выше первой.

Ведущий первым обнаружил самолеты противника на расстоянии 12-15 км. Оповестив своих летчиков о решении

атаковать врага, Слепенков с ведомым под прикрытием пары Рубцова атаковал четверку "мессершмиттов". Удар был нанесен с пикирования на большой скорости. Первыми же очередями командир сбил ведущий Ме-109. Боевым разворотом Слепенков с ведомым ушли вверх, а Рубцов и Чернышенко с пикирования атаковали ведущую пару шестерки "мессеров". Метким пушечно-пулеметным огнем они сбили еще два Ме-109. Ударная группа фашистских самолетов освободилась от бомб, сбросив их неприцельно в районе наших войск.

Пара Слепенкова сковала боем четверку вражеских истребителей. Однако не связанные боем два "мессера", оправивншсь от первой неожиданной атаки, перешли в нападение на другую нашу пару. В мотор "яка" Чернышенко попал пушечный снаряд, и летчик вынужден был покинуть самолет с парашютом.

Бой продолжался еще несколько минут, но истребители противника, имевшие двойное численное превосходство, не смогли добиться успеха. Их потери составили 3 самолета Ме-109.

Осмотрительность, тактическое мастерство и высокие морально-боевые качества позволили нашим летчикам внезапно, смело и решительно атаковать превосходящие силы противника. Благодаря четкому взаимодействию пар и умелому управлению в воздушном бою командира группа Слепенкова успешно выполнила боевую задачу     сорвала запланировапный противником удар по нашим войскам.

Прикрытие войск в районе Синявино

24 января 1943 г четыре ЛаГГ-3 (летчики капитан И.А. Каберов, с 24 июля 1943 г     Герой Советского Союза, и старшие лейтенанты А.А. Шлаков, Н.И. Шестопалов и Н.Я. Нагорный) патрулированием в воздухе на высоте 3000 м прикрывали войска Ленинградского фронта в районе населенного пункта Синявино. Летчик Нагорный первым обнаружил три бомбардировщика Ю-88, которые в сопровождении двух истребителей Ме-109 шли на высоте 1500 м к линии фронта. В стремительной атаке Шестопалов сбил ведущий "юнкерс". Во второй атаке, которую возглавил Нагорный, пушечно-пулеметиыми очередями был сбит Ме-109. После этого бомбардировщики повернули на курс отхода и исчезли в плотной облачности.

Не успели истребители занять установленный боевой порядок, как из облачности вывалились пять Ю-88 с восьмеркой Ме-109. Перевес был на стороне противника. Однако в этот момент к району прикрытия подошли шесть Ла-5

из воздушной армии Ленинградского фронта. С ходу вступив в бой, они атаковали "мессеров", отвлекли их на себя. В этот момент пара Каберова напала на пятерку бомбардировщиков и в первой же атаке сбила два "юнкерса". Нагорный и Шестопалов, придя на помощь, атаковали два Ме-109. Сосредоточенный огонь пришелся по ведущему пары: сраженный несколькими залпами, он упал на землю.

Истребители надежно прикрыли войска фронта, отразив налеты двух групп бомбардировщиков. В воздушном бою они сбили три Ю-88 и два Ме-109. Наша группа потерь не имела, лишь два самолета получили повреждения.

Высокое летное мастерство, дерзкие и смелые атаки, четкое взаимодействие между парами и с истребителями фронта обеспечили надежное прикрытие войск фронта от ударов с воздуха.

Прикрытие войск в районе Колпино

14 февраля 1943 г шесть ЛаГГ-3 авиации КБФ (ведущий капитан Д.М. Татаренко, с 24 июля 1943 г     Герой Советского Союза) прикрывали войска Ленинградского фронта в районе Колпино, патрулируя в двух эшелонах на высотах 1000 и 2000 м.

В 16.30 в районе населенного пункта Красный Бор летчики обнаружили на высоте 1000 м группу из 15 самолетов Ю-87, сопровождаемую Ме-109 и ФВ-190. Пользуясь преимуществом в высоте, истребители на встречном курсе провели атаку по "юнкерсам". Фашистские бомбардировщики не выдержали встречного боя. Отвернув с курса, они начали сбрасывать бомбы далеко от боевых порядков наших войск. Истребители преследовали их, заходя в хвост и расстреливая с дистанций 200-30 м.

В 16.37 подошла еще одна группа, в которой насчитывалось до 20 самолетов Ю-87, Ме-109 и ФВ-190. Своевременно обнаружив противника, наши летчики предприняли целый ряд атак. Прикрывая друг друга в парах, действуя решительно и смело, они заставили фашистские самолеты повернуть назад.

В воздушном бою балтийцы сбили пять Ю-87 из первого эшелона, два Ю-87, один Ме-109 и один ФВ-190 из второго эшелона.

Отражение налета двух групп вражеских бомбардировщиков стало возможным благодаря построению боевых порядков на прикрытии в два эшелона, высокому мастерству, четкому взаимодействию между парами и летчиками в парах, взаимной выручке в бою, героизму летчиков-балтийцев.

Прикрытие войск истребителями Черноморского флота

21 ноября 1944 г две группы истребителей, включавшие

четыре ЛаГГ-3 и две "Аэрокобры" (ведущие групп старший лейтенант Н.И. Морозов и младший лейтенант Д.А. Кусенко), прикрывали войска фронта. Получив информацию о приближении бомбардировщиков противника, истребители стали набирать высоту с разворотом в сторону солнца. На высоте 3200 м они обнаружили 15 "юнкерсов" в сопровождении четырех "мессершмиттов". Атаковав первый эшелон фашистских самолетов, истребители сбили два из них: Ю-87 и Ме-109. Это внесло замешательство в ряды противника, его строй был нарушен. Вслед за этим ведомая пара ЛаГГ-3 (летчики младшие лейтенанты Д.А. Кусенко и Б.Н. Калашников) атаковали второй эшелон бомбардировщиков. Кусенко на большой скорости на входе в пикирование нанес удар по Ю-87 и сбил его. Остальные бомбардировщики сбросили свои бомбы неприцельно.

В момент выхода на второй "юнкерс" на истребителе Кусенко отказало оружие. Атаку продолжил его ведомый. Догнав фашистский бомбардировщик на предельной скорости, Калашников с дистанции 40-30 м сбил его. Самолет старшего лейтенанта Морозова при выходе из первой атаки попал под огонь "мессершмитта" и получил повреждения. (Его ведомый     младший лейтенант И.Г. Гордиевский в этот момент шел в атаку на Ю-87 и прикрыть командира не успел.)

В воздушном бою летчики-черноморцы сбили четыре Ю-87 и один Ме-109. Дерзкой и смелой атакой они сорвали удар бомбардировщиков противника по нашим войскам. Успеху содействовали умелое управление командира, четкое взаимодействие в парах и между парами.

К содержанию

Rambler's Top100